թվականին ավելի քան մեկ մլն մարդ է զոհվել ճանապարհային պատահար, ամբողջ աշխարհում, ըստ Առողջապահության Համաշխարհային ԿազմակերպությանՃանապարհատրանսպորտային պատահարների շարունակում են առաջատար մահվան պատճառ է երիտասարդների շրջանում տարեկան տասնհինգ եւ արժողությամբ կառավարությունների ամբողջ աշխարհում մոտ երեք ՀՆԱ-ն ամեն տարի."Չնայած սա մեծ եւ հիմնականում կարելի է կանխել մարդկային և տնտեսական կորուստներ", ո ՞ վ է ասել,"պայքարի այս գլոբալ խնդիր է անբավարար". Սակայն այն ժամանակ, երբ որոշ երկրներ դիմում են հրապարակային քարոզարշավի անվտանգության մնում է արագության սահմանափակման, անվտանգության գոտիների եւ խմել ղեկին, Շվեդիա է գնացել նույնիսկ հետագա. -ին Շվեդիա համաձայնագրերը, քաղաքականությունը զրոյական տեսլականը, նվազմանն ուղղված քանակի ճանապարհատրանսպորտային պատահար մահացու ելքով զրոյից մինչև թ. ։ Նվազեցումը վտանգի անհրաժեշտ են ֆիզիկական փոփոխություններ ճանապարհներին և նոր քաղաքականության ապահովելու համապատասխանությունը ճանապարհային երթևեկության կանոնները: Ներկայումս գոյություն ունի ավելի քան կարուսելների, նվազագույն խաչմերուկների եւ տրանսպորտային միջոցների կարող է դիմել, որտեղ մարդիկ անցնում են փողոցները ։ Լրացուցիչ հետիոտնային անցումներ են կառուցվել, հեծանիվներ առանձնացված հանդիպակաց եւ խիստ միջոցներ, քեյթ վարելու հանցագործությունների. Քանի որ սխեմա է սկսվել, ճանապարհներին մահացության կրճատվել է գրեթե երկու անգամ: մարդ զոհվել է Շվեդիայի թ. Համեմատեք դա ԱՄՆ-ում, հարյուրավոր մարդկանց, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվականին, հաղորդում է Դաշնային վիճակագրական վարչությունը ավտոմոբիլային ճանապարհների. Հայացք, թվականին ցույց են տալիս, որ, մարդ է զոհվել ։ Դա ոչ շատ է բարելավել ավելի քան կես դար է, չնայած նրան, որ նա պետք է տեղադրել ՝ հաշվի առնելով բնակչության աճի թվի տրանսպորտային միջոցների ճանապարհներին. Թեեւ առաջընթաց է Շվեդիայի նայում է որպես դրամատիկ, նա պայքարում է համապատասխանի իր նպատակին Ժամկետը զրոյական մահացության տեղափոխվել է մինչեւ թ. Չնայած դրան, շվեդական օրինակ ընտրվել է որպես մոդել բազմաթիվ կառավարությունների և պետությունների կողմից: Մասի Կանադայի, Նորվեգիայի, մի շարք նահանգների, ԱՄՆ-ի և որոշ Եվրոպական Միության բոլոր փորձարկել տատանումները հայեցակարգի զրոյական սխեմայով ։ Եթե աշխարհում կարող է կրկնել հաջողությունները, Շվեդիայում, շատերը կյանքում պետք է փրկել, և արդեն կան նշաններ բարելավման մի շարք տարածաշրջաններում: Շատ փորձագետներ նշում են ավելի խիստ փորձությունների նոր վարորդները Եվրոպայում, ինչպես պատճառներից մեկը, թե ինչու է իր ճանապարհը ավելի անվտանգ է, քան այն մյուս երկրներից: Շուրջ, երեք մարդ է զոհվել վթարների ճանապարհների ԵՄ երկրներում թվականին, բայց դա գրեթե -ով պակաս, քան ԱՄՆ-ում ։ Այն կարող է արժենալ ավելի քան դոլար, ութ հարյուր, սովորել քշել է Շվեդիայում, եւ կարող է նույնիսկ ավելի թանկ այլուր Եվրոպայում: Ի տարբերություն դրա, շատ ամերիկացիներ կարող են ստանալ լիցենզիա էժան ու առանց շատ ուսուցման. Շվեդիայի, մեկը մեծ փոփոխություններ կարող են լինել ինչպես մահացությունը ճանապարհներին ընկալվում էին. Հարցազրույցում թվականի մեկն է առաջատար երկրում ճանապարհի անվտանգության ռազմավարությունը, ասել է, որ ծանր է ընդամենը համոզել, որ տեսողությունը զրո բոլորը."Դա նրանց համար շատ դժվար է գնել"զրո է", - ասել է."Իրենց տնտեսական մոդելները, դուք ունեք ծախսերը եւ օգուտները, ու թեեւ նրանք չեն կարող կոնկրետ ասել, գաղափարն այն է, որ գոյություն ունի օպտիմալ թիվը. Գինը, դուք պետք է վճարել տրանսպորտ" Փոփոխությունները նման մտածողության կարող է կարեւոր մասն է ապահովելու, որ մի շարք ճանապարհներին մահացության նվազում է ամբողջ աշխարհում.
